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综合问答

分分钟能救命-TPMS胎压监测装置装外置的好还是内

2017-09-22

:下面综合介绍分分钟能救命-TPMS胎压监测装置装外置的好还是内置的好相关话题:

首先,让我们回答一个基本问题:标准TPMS轮胎压力是多少?
 
我们想说2.5或xx标准TPMS轮胎气压,但实际上标准轮胎压力只是一个参考值,一个更准确的表达式应该是“合适的胎压”,即对于当前使用,什么样的轮胎压力是合适的。这不是固定值,而是基于车辆状况、天气、环境和温度。
 
的宝马1系列轮胎的宽度有205-245和扁平比45-35之间。如果负载较小(3-4人),轮胎的标准气压是推荐的前轮和后轮2.6bar 2.4bar。
 
相应地,由于宝马7系车体积比较大,布局的重量更均匀。当轮胎宽度为245时,扁平比为55,然后约3人,标准轮胎气压应为前轮2.2,后轮2.2。我们可以清楚地看到:宝马1系列和宝马7系列,在相同的驾驶条件下,轮胎气压实际上是不太一样的。因此,我们需要尽可能地保持适当的轮胎压力。

汽车胎压监测分为内置式和外置式,主要区别就是传感器安装位置不同,而原车配备有胎压监测为间接式胎压监测。

1.胎压监测装置间接测量式
 
这里就宝马的车主手册截图来解释一下间接测量式的工作原理和系统限制:
 
好处:对于车厂而言,间接测量式没有成本。因为每辆车都有ESP,本身就可以监测轮速,车厂只需要写个软件算一下就可以了。
 
另:在美国立法中,只有直接式是符合出厂标准的,间接式被认为性能不达标;但在欧洲国家中,间接式和直接式都是被承认的,德系车很多都是间接式的胎压系统。
 
2.TPMS胎压监测装置外置直接测量式。

TPMS胎压监测装置图片

 
 
外置式一般都长这样,可以直接宁在气门嘴上,价格比较便宜,安装很方便。但是,用起来比较麻烦,每次打气时都需要拆下来。另外,外置式一般电池时间会比较短,2年左右就需要更换电池;也非常容易丢失、甩飞,尤其是SUV或者玩赛道的不建议使用外置式。
 
SUV在复杂路况容易蹭掉;原车的气门嘴一般是橡胶的,外置式传感器比较重,在速度非常快的情况下容易产生离心力损坏气门嘴,造成气门嘴破裂导致爆胎,得不偿失。
 
3.胎压监测装置内置直接测量式。
 
内置式就是将气门嘴替换掉,直接在轮胎里装一个小东西,能够直接测量胎压和胎温。一般使用寿命长达5-6年,密封性也非常好,不会被偷或者甩飞。所以建议使用内置式的传感器。

直接式胎压监测系统:利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压,利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统,然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时,系统会自动报警。
 
优点:随时测定每个轮胎内部的实际瞬压,容易确定故障轮胎。
 
缺点:1、成本较高,需安装硬件设备。2、无线信号传输的稳定性和可靠性、传感器的使用寿命限制、报警提示的准确性以及传感器的耐压性等要求较高,市面产品良莠不齐。
 
间接式胎压监测系统:
 
通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别,以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死,从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时,车辆的重量会使轮胎直径变小,这就会导致车速发生变化,这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。
优点:对于安装了ABS的车辆只需升级软件即可,成本低。
 
胎压监测装置缺点:不能确定故障轮胎,无法显示数值。
备注:
 
1、TPMS外置胎压监测,是扭在气嘴上,通过堵住气嘴针来监测轮胎压力的。再加上车主轮胎没有作动平衡,时间久了会漏气,以及长时间轮胎在不平衡状态下行驶,轮胎磨耗大、油耗也大、对车子损伤大,建议不要用,用了反而危险。外置式胎压车厂是禁用的。
 
2、TPMS外置式胎压监测TPMS,在气嘴外的传感器更危险,根本无法正确了解轮胎内部的状况,连被车厂测试的机会都没有,在气嘴外置型随时可被人为及物力破坏。
 
建议用间接式胎压监测,对新车损伤小,维护简单升级软件即可!

胎压监测装置外置胎压监测优缺点:
 
外置的优点:安装比较简单,基本上自己就能解决;价格不会太贵。
 
外置的缺点:防盗性较差,因为基本上同一个牌子所使用的拆卸工具是一样的,这就可以把同牌子的外置传感器都拆下来了;
 
胎压测试的数值相比内置的胎压监测没那么准确,而且当你每次打气时都要拆下来才能打,而打完装上去的话要用肥皂水涂抹在传感器和气嘴结合部,看是否漏气,当然安装还是比较简单;
 
此外,外置的胎压监测的拆卸工具最好是随车携带,因为当你遇到轮胎问题时,传感器是拆不下来的,要想处理轮胎,放不了气,如果补胎,也无法打气。
 
胎压监测装置内置胎压监测优缺点:
 
TPMS内置的优点:由于内置胎压监测是装在轮胎的内部,用带有传感器的气嘴代替原有的气嘴,所以露到外面的部分较小,并不会凸出到轮毂外面,安装完成之后基本上就没有问题了。
 
TPMS内置的缺点:安装比较繁琐,基本步骤是:卸下四个轮子、拆轮胎、放气、重新充气、安装。而且需要更换气嘴,因为内置型胎压监测的传感器是要固定在气嘴内部的,而原装的气嘴肯定都要换上新的气嘴。
 
此外,还需要做动平衡,因为内置的传感器安装完毕后,车轮的动态平衡测试往往是无法通过的,这时就要在轮毂上添几片专用的平衡片来让轮子在高速运转的时候更加平稳(所谓的动平衡)了。
 
TPMS内置的优点是安全,精确,不易被盗,打气时不用拆卸,缺点是安装繁琐、价钱较贵;外置的优点是安装简单,缺点是容易掉,监测数据没内置的精确,每次打气都需要拆卸一次。

综上所述:以上是对TPMS胎压监测装置装外置的好还是内置的好相关介绍。不同需求和情况,选择不同的内置或者外置,内置和外置各有个的优点或劣势。想深入了解车侠品牌TPMS胎压监测仪器,请点击进入“深圳国思车侠胎压监测仪器官网”了解更多相关知识信息!